Les noms sont tirés majoritairement des registres des baptêmes, mariages et sépultures de Saint-Zotique.
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Aiguilleur
Travailleur du transport ferroviaire qui aide au déplacement des wagons dans une gare. Personne qui coordonne la circulation des trains de passagers et de marchandises sur les voies de chemin de fer en vue d’assurer l’exploitation sécuritaire et efficace du réseau ferroviaire.
Noms :
Élie, Jean-Baptiste
Scanlan, Christopher
Apiculteur
Un apiculteur est une personne qui élève des abeilles mellifères à titre professionnel ou amateur afin de leur faire produire du miel, de la propolis, de la cire, de la gelée royale, des couvains ou de favoriser la fécondation de plantes entomophiles
Noms :
Brais, Jules
Méthot, Michel (1970 à 2018)
Aubergiste
L’aubergiste était une personne qui avait une maison meublée, une auberge ou un cabaret pour loger et nourrir les voyageurs et les passants, ou ceux qui n’avaient point de ménage établi en échange pour de l’argent.
Noms :
Clément, Cyprien
Lalonde, Jean-Baptiste
Sauvé, Régis
Beurrier
Le beurrier était celui qui fabriquait exclusivement le beurre, par extension il pouvait aussi faire de la crème ou du fromage. La Société d’industrie laitière de la province de Québec publiait des rapports, dont entre autres la liste des beurreries et fromageries de la province de Québec. Voici un extrait de 1898 pour la région de Soulanges.
Cantonnier
Un cantonnier était un ouvrier préposé à l’entretien des routes ou des voies ferrées et de leurs abords.
Noms :
Beckingham, Georges (1887)
Martin, Olivier (1904)
Sauvé, Alfred (1923)
Vernier, Donat (1915)
Capitaine de barge
Une barge est un type de bateau à fond plat, dépourvu de moteur, généralement utilisé en convois poussés sur les rivières et canaux à grand gabarit. Une barge peut être constituée d’un ancien bateau automoteur démotorisé.
Nom :
Lalonde, William (1916)
Capitaine de bateau
Noms :
Daigneau, Jean-Baptiste (1937)
Hains, Edmond (1924)
Lalonde, Zotique (1874)
Leblanc, Oscar (1916)
Charretier
Même si les dictionnaires d’aujourd’hui nous donnent la définition « celui qui conduit une charrette », ça peut aussi être autre chose. Le métier de charretier consiste à conduire des chevaux d’un bout à l’autre du canal afin de tirer (ou haler) les barges à l’intérieur des écluses. Le chemin utilisé s’appelle chemin de halage. La saison de halage s’étend d’avril à septembre et dure de 200 à 215 jours.
Nom :
Gauthier, Émile (1904)
Chauffeur de bouilloire
Noms :
Fournier, Aimé (1940)
McDonald, Joseph (1937)
Cloutier
Le métier de cloutier est un ancien travail artisanal consistant à vendre et à fabriquer des clous à la main. Sous l’effet de l’industrialisation, le métier a disparu. À partir de 1820, ce métier artisanal est progressivement remplacé par les machines à clou anglaises, une machine produisant en moyenne 10 à 50 fois plus qu’un cloutier. En 1848, une enquête nationale estimait le nombre de cloutiers français (hommes, femmes, enfants) à 4 570.
Nom :
Gagnon, Joseph (1898)
Cocher
Le cocher conduit une voiture, assis sur un siège généralement placé à l’avant de la voiture, mais qui peut aussi être situé à l’arrière.
Nom :
Gauthier, Émile (1904)
Conducteur de malle
La malle-poste était une voiture tirée par des chevaux destinée à l’origine au transport des dépêches et du courrier en général. La malle-poste peut transporter, en plus du courrier, des passagers. C’est donc une voiture plus lourde, fermée, à quatre roues, suspendue sur des ressorts, tirée par quatre ou cinq chevaux. La partie avant, le cabriolet, reçoit le cocher et un passager à côté de lui. Dans la partie centrale, le coupé, prennent place trois voyageurs. La partie arrière est la malle réservée au courrier. Toutefois dans les campagnes, c’est habituellement un équipement plus modeste.
Nom :
Gauthier, Émile (1905)
Conducteur de train
Actionne les commandes des locomotives pour assurer le transport des passagers et des marchandises par chemin de fer.
Nom :
Schiller, George
Cordonnier
Un cordonnier est une personne qui fabrique ou répare les chaussures.
Noms :
Greffe, Jean Albert (1869)
Paquet, Moïse (1877)
Poirier, Edouard (1896)
Éclusier
Une écluse est implantée dans un canal ou un cours d’eau pour le rendre navigable et permettre aux bateaux de franchir des dénivellations. L’éclusier doit assurer le passage des bateaux dans les meilleures conditions de sécurité possible tout en veillant à la fluidité du trafic fluvial. Il peut également assurer l’entretien de son ouvrage et de ses abords (tonte, élagage, fauchage, peinture, graissage).
Nom :
Chatelois, Adélard (1914)
Employé de chemin de fer
Noms :
André, Wilfrid (1926)
Aumais, Flavien (1892)
Bergeron, Denis (1932)
Leduc, Émile (1933)
Lefebvre, Napoléon (1888)
Levac, Adélard (1914)
Little, Bernard (1898)
Martin, Amable (1890)
Miron, Hilaire (1893)
Proulx, Antoine (1894)
Scanlan, Christopher (1886)
Schiller, Georges (1905)
Employé de glacière
La glacière était primordiale pour les bouchers et les pêcheurs commerciaux car il n’y avait pas d’autre façons de conserver la viande et le poisson, surtout avant la venue de l’électricité et des réfrigérateurs. Les marchands de glace construisaient d’immenses glacières dans lesquelles ils plaçaient des blocs de glace qu’ils découpaient sur les rivières gelées l’hiver. Les murs étanches et très épais étaient remplis de brans de scie qui isolaient du climat à l’extérieur et conservaient la glace jusque vers le dernier mois de l’été. Au printemps et à l’été ils découpaient des blocs de glace et les livraient aux gens du quartier et aux bouchers et laitiers des environs. Les premiers marchands de glace utilisaient les chevaux et peu à peu des camions. Les foyers se voyaient livrer des blocs d’environ 25 livres alors que les commerçants pouvaient recevoir des blocs allant jusqu’à 800 livres. Le métier de marchand de glace disparaît vers le début des années 1960, alors que le réfrigérateur électrique remplacera progressivement l’armoire à glace dans les maisons québécoises.
Le travail s’effectue en équipe; la cueillette de la glace, la taille, l’entreposage et la livraison quotidienne exigent une main-d’oeuvre nombreuse.
Nom :
Émond, Adrien (1933)
Gardien de pont
Le gardien de pont surveille et entretient le pont, assurant ainsi la sécurité et le bon fonctionnement de cette infrastructure importante pour la communauté. Les gardiens de pont ont souvent des responsabilités variées, incluant l’ouverture et la fermeture du pont pour permettre le passage des bateaux, ainsi que la maintenance régulière pour prévenir les dégradations et les pannes.
Noms :
Bourbonnais, Léonard (1931)
Fournier, Angelbert (1932)
Greffier
Un greffier ou une greffière est un officier de justice. Selon le système judiciaire auquel il est soumis, il détient différentes responsabilités.
Noms :
Léger, Laurier (1937)
Parker, Georges (1864)
Sentenne, Hubert Trefflé (1867)
Vernier, Georges (1900)
Lamineur
Un lamineur est une installation industrielle ayant pour but la réduction d’épaisseur d’un matériau, généralement du métal.
Nom :
Gagnon, Joseph (1898)
Maréchal Ferrant – Forgeron
Le forgeron est un ouvrier ou artisan professionnel qui forge à la main et assemble des pièces de métal pour réaliser des objets usuels ou entrant dans la composition d’un bâtiment. L’artisan dont le métier consiste à ferrer les chevaux est le maréchal-ferrant.
Noms :
Allard, Placide (1893)
Bertrand, Napoléon (1875)
Boivin-Drinkwine, Alexandre (1879 à 1901)
Bourdeau, Ernest (1886)
Brunet, Maurice (1861)
Lalonde, Henri (1857)
Serre-frein
Opérateur de freins sur des trains. Le serre-frein était un rôle important dans les premiers temps des chemins de fer, avant que les systèmes de freinage automatiques ne soient couramment utilisés.
Nom :
Lefebvre, Napoléon (1890)
Soldat
Un militaire est un membre des forces armées, c’est-à-dire d’une institution de défense des intérêts stratégiques d’un État. On emploie également le terme « soldat » lorsqu’il s’agit d’un combattant, le terme « mercenaire » étant réservé à un combattant irrégulier recruté sans statut particulier le temps d’un conflit ou même d’une opération.
Noms :
Bishop, Harry (1915)
Lecompte, Oliva (1917)
Leduc, Émile (1917)
Lee, Patrick (1863) Régiment Reine Victoria
Sourcier
Un sourcier est une personne qui prétend pouvoir détecter de l’eau souterraine au moyen d’une baguette ou d’un pendule. Cependant, ce pouvoir des sourciers n’a jamais pu être démontré scientifiquement. Au contraire, des expériences réalisées dans des conditions rigoureuses, dites en double aveugle, ont démontré l’incapacité des sourciers à faire mieux qu’un choix au hasard.
Noms :
Allard, Placide (1893)
Bertrand, Napoléon (1875)
Bissonnette, Narcisse (1881)
Boivin Drinkwine, Alexandre
Bourdeau, Ernest (1886)
Brunet, Maurice (1861)
Lalonde, Henri (1857)
Tailleur de pierre
Le tailleur de pierre est un professionnel du bâtiment, artisan ou compagnon, qui réalise des éléments architecturaux en pierre de taille, murs, arcs, linteaux, platebande, voûtes, piliers, colonnes, frontons, corniches, balustrade, cheminées, escaliers, etc. Le tailleur de pierre assure également la pose de ses appareils sur le bâtiment. Il peut être amené à monter sur des échafaudages. Il travaille en atelier ou sur les chantiers.
Noms :
Dumouchel, Delvida (1895)
Guillemette, Désiré (1898)
Scheffer, Jean (1867)
Voyageur ou Cageux
Habiles travailleurs chargés d’assembler et de diriger sur l’eau d’importants trains de bois appelés « cages » ou radeaux de troncs d’arbres équarris afin de gagner un lieu d’embarquement. Ils étaient nombreux à Saint-Zotique, le parcours de Kingston vers Montréal ou Québec exigeait de faire une escale à Saint-Zotique avant de traverser les rapides en une seule journée.
Ne pas confondre avec le métier de draveur qui marche sur des billots de bois qui flottent sur l’eau mais qui ne sont pas assemblés en radeaux, ces bois sont habituellement dirigés vers une scierie ou une usine de transformation.
Noms :
Voir la section « les cageux » pour la liste des noms